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危险品仓库是怎样变成“危险”的?

标签:危险品运输

当城市发展与化工企业、危化品仓库出现交织的情形时,危险品仓库“安全距离”的规定,可能就会让位于昂贵的地价,某些地方政府也会睁一只眼闭一只眼。 

对上海浦东新区高桥镇的居民来说,与危化品“比邻而居”的日子终于结束了。据报道,20日,上海市最大的公共危险货物仓库——上海港城危险品物流堆场正式实施搬离,数百只危险品集装箱逐一清场后,这里将成为普通货物堆场。据披露,上海港三个危化品堆场,距离居民区都不到数百米,其中一个距外环线高速路仅100米左右距离,距地铁6号线约300米远;还有一个与高桥镇凌桥村村委会仅一墙之隔。堆场周边,还有中小学、医院、菜场等生活设施。 

津港爆炸事故发生以后,很多城市都展开了本区域危化品及危险品专项整治行动,很多久已存在的安全隐患被重视并被迅速处置。不过,仅有异地搬迁、专项整治还远远不够。有必要追问一下,为什么会出现类似危险品仓库与居民区混建的情形?危险品仓库是怎么变“危险”的? 

据上海港相关负责人介绍,仓库建于上世纪90年代,彼时周边都是农田,不存在大型居民区。进入新世纪后,民用设施才离堆场越来越近。也即,此间先有危化品仓库,然后才在仓库周边建起大量居民区,而一旦有了居民区,学校、医院、菜场等生活设施自然次第出现。这和天津瑞海的情况截然相反。 

从这个报道,可以看出,上海港城危险品物流堆场一开始并不那么危险,但是,其变成一种危险的存在,正是因为,无视危险、过度开发,而人们逐渐聚集到了危险品旁边。 

庆幸的是,上海这边二十多年来,一直没有发生什么事故,但是,对危险的防范,不是基于过往,而是要以防万一。当有关方面,把这个上海的危险品物流堆场搬迁当成一个正面新闻报道的时候,我们更应该反思和追问其背后所存在的城市规划发展问题,有多少城市为了发展而牺牲了安全,将安全风险防控逼到了极限。 

这一状况之所以出现,显然离不开地方政府出于地租利益的考量,或者心存侥幸。比如,当城市发展与化工企业、危化品仓库出现交织的情形时,危险品仓库“安全距离”的规定,可能就会让位于昂贵的地价,某些地方政府也会睁一只眼闭一只眼。这背后是已然存在的化工企业遭遇地方迅猛的城市化,而增加了公共安全风险。此前,黄岛爆炸背后的问题也是如此。 

从某种程度来说,无论是危险品仓库还是化工企业,本身有一定的危险性,但是,只要规划得当,其一旦发生事故,对社会造成的影响也会相应控制在最小范围之内。在此值得一说的,就是漳州古雷PX爆炸事件。那起爆炸的威力和场面,也是相当震撼,但是,因为其远离人口密集区域,并没有造成较大的伤亡。 

现在,真正令公众担心的是,各地不知道有多少这样的危险存在。在此,需要明确,让危险品仓库变“危险”的,不只是危险品,还有那些掌握地方规划权的决策者。其或许是利益使然,或是上级压力等,但无视危险,就是将人们置于险境。 

说到底,搬迁危化企业、危化品仓库,只是一种不得已的选择。真正的治本之策仍在于科学、合理、可持续的城市规划,以及刚性的规划执行。前车之辙不能淡忘,安全责任重于泰山。惟有彻底消除安全隐患,以人为本,城市才能够让生活更美好。


物流管理的概念和重要性

物流管理的概念和重要性

物流管理(LogisticsManagement)是指在社会生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 以前,实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平,即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡,并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标,物流管理要解决的基本问题,简单地说,就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

2017-10-18

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