var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?ef357f0da49578778d9076bc47dbf0d0"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })();

欢迎来到广州市荣祥运输服务有限公司

荣祥物流

荣祥物流 专注危化品及医疗冷链运输18年

广州市市属危运理事单位 业务覆盖全国各乡镇

货物跟踪

全国服务热线

400-856-2560
返回新闻列表页

严查打击危化挂靠经营及运输介质不符,山东危化品运输价格即将暴涨!

标签:广州危化品运输 危险化学品企业 危化品运输车辆 危化品运输



  为深刻汲取“8.7”等多起危化品交通运输事故教训,切实加强道路危化品运输安全管理,坚决清理、取缔一批违法违规经营企业,严厉打击不法行为,进一步提升本质安全水平,确定在全省范围内集中开展道路危化品运输整治行动。

QQ截图20180528110504.png

现代石油化工及物流存在的问题:


  1、运输需求:我国每年运输的危化品中80%通过道路运输,其中广州危化品运输也占少量,总量达3亿吨,占公路年运输总量的30%以上。其中95%危化品运输为异地运输,但随之而来的是危险品道路运输安全事故层出不穷,社会危害巨大,制约经济发展。要遏制新的事故发生,就必须从已发生重特大事故中吸取教训,完善法规


  2、运输企业主体方面:我国物流企业普遍存在小散乱的状况,主要是由于缺乏事中事后监管,导致市场出现“劣币驱逐良币”现象,行业集约发展困难重重。大部分石化企业认为原料产品运输的全部风险由物流服务公司承担。因此,缺乏对运输的安全要求和标准。


  3、物流基础:危险品运输物流基础设施方面,缺乏有效衔接,出现“最后一公里”瓶颈制约。企业考虑到物流成本的控制,往往在安全控制和要求上妥协。据统计中国物流成本占GDP16~20%,而欧洲为10%,美国为8.7%。而且,运输成本就超过GDP的10%。


  另外,山东地方炼厂大部分处于内陆地区,水运周期长,而火运配套设施尚不完善,管道运输起步较慢,目前区内资源外运仍以汽车运输为主。再考虑到,地方炼厂针对的客户群体种类较多,其中零散客户占购买群体的比例较大,针对此类用户很难利用火槽、水运等大批量运输方式配货,对汽运的依赖性较强。因此,对道路危化品运输的加强规范,在一段时期内或让地炼资源外销遇到一定瓶颈。尤其是2018年以后,沿海的大型炼化一体化项目将开始启动,国内成品油市场份额的竞争将更为残酷,地炼资源外销也将面临更大挑战。


  目前来看,危化品运输车辆的整治对地炼的影响只是局部、阶段性的,地方炼厂应该根据自身情况拓展销售渠道,打破运输瓶颈。比如可以通过增加省外的地接库,通过批量运输,降低运输成本,缩短与客户的距离等方式。后期地炼销售局面需要进打破传统模式,寻求新的发展出路。

cd99a1137bc4b1c69ddf63c8f9934df4.jpg

  国家法律规定,危化品运输车辆只能转载同种介质油品,但在行业内存在一种现象,大多数危化品运输公司为了节约成本,再往返过程中,尽量避免空车上路,因此就会发生高温清罐后装载不同油品的情况,但是这样一来运输时对油品质量,和运输安全都产生了不利的影响。此次严查介质不符无疑对危化品车辆运输行为进行了规范,使得在运输过程中最大限度的降低了油品质量变坏的几率,同时对安全行驶起到了重要作用。


  但是对介质不符的严查,将使得回程车辆捎带其他货物的难度加大,空车率大大提高,若想保证正常运营利润势必要提高运费。而当前国内成品油资源供应过剩局面日益加剧,各地区间资源价差一再收窄,若运费价格优势减弱,地炼资源与省外资源价格优势将大大降低,地炼资源的辐射范围将减弱。


  广州市环保局印发了《广州市土壤污染治理与修复规划(2017-2020)》,其中明确,到2020年,全市受污染耕地安全利用率达到90%左右,全市建成区不再新建危化品生产储存企业,推进涉及危险化学品企业风险管控。中心城区现有相关企业全部搬出。广州危化品运输,广州危险化学品储运企业、化工石化企业等高风险源布局要远离居民区等敏感受体,集中布局,逐步进入工业园区。强化化工园区环境管理和风险防范,优化广州石化、小虎岛化工园区等石化化工产业布局。

搬迁工作逐步的实现,离不开相关部门的大力推动和指导,加上企业的支持和配合,加快推进搬迁的成效。企业提高了思想认识,明确了工作思路、方法和要求,在相关部门的督促下完成目标任务。




返回顶部