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把准专业危险品运输行业命门:规范化与专业化并行

标签:危险品运输 危险品物流 危险品运输行业 特种运输

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行业专业化,“人”与“车”一个不能少


  危险品运输规范化具体到行业实际,无疑要落到对行业专业化的要求上。除了行业从业人员要努力提高专业水平、规范从业行为外,在整个运输过程中始终扮演重要角色的运输车辆,成为至关重要的一环。

  既要符合相关法规要求,又要考虑实际使用需求,如何在二者之间找到一个平衡点,并反馈到产品本身,说到底,是对车企在产品技术创新及应用上的考验。

  经过上世纪70-90年代车辆柴油化、平头化需求的中卡时期,到2000年左右的承载加强化、多轴化的准重卡时期,再到今天对安全、节油、舒适、轻量化、远程智能化、维修便利性全面追求的重卡时期,国内商用车市场不断经历着“怎样革新技术”和“技术革新成果转化”一次次重复而又截然不同的蜕变。

  作为物流运输一个细分市场,危险品物流用车市场的准入门槛要远高于普通物流。危险品运输的特性,决定了它对卡车性能及运营管理要求都要更高。安全、可靠、高效——成为危险品运输车最基本也是最重要的性能指标

  

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行业规范化,政府标准制定有的放矢  


  “危险品运输行业规范化更多的是体现在法律法规约束层面,在这方面,我国具有起步晚、发展快的明显特征。”一位业内专家表示。事实上,仅最近五年,我国就有《物流业调整与振兴规划》、“国九条”以及《道路危险货物运输管理规定》等多部法律法规出台实施——“车货总质量不超49T,准牵引质量达到40T”、“应装备缓速器或其他辅助制动装置、并装备限速装置,最高时速不得超过80公里”、“厢式车需要排气管前置、ABS、前盘桥、行车记录仪”、“车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端”等等一系列具体法规规定,对危险品物流各个环节,特别是用车标准,提出了严格规范要求。

  危险品运输作为一种“特种运输”,专门运送汽油、甲醇、苯酚以及其他易燃易爆或有毒有害危险货物,一旦出现问题危害巨大,其安全已经超出一般交通安全范畴。因此,对整个行业规范化要求显得尤为重要

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